Er worden verschillende nadelen van elektrisch rijden ervaren. De belangrijkste is dat het laden lang duurt en soms onhandig kan zijn. Er is daarnaast nog een lange weg te gaan om elektrisch rijden volledig duurzaam te maken. Het maken van accu’s voor elektrische auto’s kost namelijk energie en daarbij wordt nog CO2 uitgestoten. Er worden vaak nog fossiele brandstoffen gebruikt om de energie op te wekken voor de publieke laadpalen.

.

De Nederlandse overheid is bezig om elektrisch rijden op verschillende manieren fiscaal aantrekkelijker te maken. Zakelijke rijders gaan daar op het oog het eerst van profiteren. De komende jaren zal elektrisch rijden alleen maar aantrekkelijker te worden. Er zijn diverse maatregelen genomen ter stimulering van rijden in een elektrische auto. We zetten ze op een rij.

• Sinds 1 juli 2020 kunnen particulieren een aanschafsubsidie aanvragen voor het kopen of privé leasen van een elektrische auto. Voor nieuwe auto’s gaat het om een subsidie van vierduizend euro, voor tweedehands auto’s is het tweeduizend euro. UPDATE: helaas is het potje voor de regeling alweer leeg en kan niet meer aangevraagd worden.
• Voor zakelijke rijders geldt dat de bijtelling op elektrische auto’s in 2020 is verhoogd naar acht procent en een maximaal bedrag van 45.000 euro. De verwachting is dat de bijtelling in 2026 gelijk is aan die van andere auto’s, namelijk 22 procent.
• Een lagere fiscale winst, met als resultaat minder inkomstenbelasting betalen? Dat wordt mogelijk door de milieu-investeringsaftrek (MIA). Ondernemers kunnen hiervoor bij aanschaf van een volledig elektrische auto een subsidie ontvangen. Dit gebeurt in de vorm van een extra afschrijvingspost.
• Omdat een elektrische auto geen (directe) CO2-uitstoot heeft, is er geen sprake van BPM-belasting. Deze wordt geheven op personenwagens en motorrijwielen en is een extra belasting bij de aanschaf van een auto. Hoe meer CO2-uitstoot, hoe meer BPM-kosten.
• Van 2020 tot en met 2024 zijn volledig elektrische auto’s vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB).

Een van de grote voordelen van het hebben van een elektrische auto is de minieme hoeveelheid onderhoud. Ga maar na:  een elektrische auto heeft minder dan twintig draaiende delen in de aandrijflijn. Geen olie verversen, nieuwe bougies, vervanging van koppeling of distributieriem… Bij een brandstofauto zijn het er toch al snel meer dan tweehonderd, die stuk voor stuk een keer aan de beurt komen. Het reguliere onderhoud kost dus stukken minder.

Bij een elektrische auto zijn eigenlijk alleen de banden en remmen onderhevig aan slijtage. Let wel: die gaan doorgaans langer mee dan bij een brandstofauto. Het is inmiddels geen verrassing dat de grootste mogelijke kostenpost met het accupakket te maken heeft. Revisie of vervanging wordt een dure grap. Maar de vraag is nog hoe lang een accu precies meegaat. Een Tesla Model S heeft met 250.000 kilometer op de teller gemiddeld nog steeds meer dan negentig procent aan capaciteit. Wat ook in het voordeel van de koper spreekt: veel merken bieden een uitgebreide garantie op de levensduur. Het is dus van belang om goed naar de voorwaarden te kijken voor de koop van een elektrische auto. Datzelfde geldt voor een tweedehands elektrische auto: ook tweedehands elektrische auto’s hebben mogelijk nog fabrieksgarantie op het accupakket.